“雙高計劃”背景下《工程制圖》教學改革探索

 　　“雙高計劃”背景下《工程制圖》教學改革探索

　　1、《工程制圖》課程概述

　　《工程制圖》作為工程技術中的一個重要過程，具有很強理論性和實踐性。也是高職新能源汽車專業的課程中的 基礎必修課。該課程是以 AutoCAD 為軟件平臺，通過研究 新能源汽車零配件的工程圖樣的繪制和閱讀，用投影法(可參見畫法幾何)解決空間幾何問題，在平面上表達空間 物體。在前期《車輛工程專業概論》、《機械設計基礎》、《工 程基礎訓練與勞動教育》等課程的基礎上開設，一般開設 在大一第二學期，同步開始的有《工程力學》、《互換性與測 量技術》及相關專業方向的實訓課程，以此加強對新能源 汽車整車的設計結構的了解和認知。

　　隨著目前新能源汽車行業的快速發展，行業對于專業 的復合型、應用型人才需求旺盛，特別對新能源汽車的開 發流程，即概念研究———規格設計——工程開發—試制 驗證需要足夠的了解和學習。在教育部、財政部聯合印發 《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意 見》中提出要打造技術技能人才培養高地和技術技能創新服務平臺。而目前相關高職學校新能源汽車專業的《工程 制圖》課程實訓教學中還存在諸多問題，嚴重影響課程教 學實踐效果提升，對此，需要積極對該課程進行改革和創 新，注重在課程中培養學生的動手實踐能力、觀察能力、問 題解決能力等，通過創新教學方式，促進實訓教學質量不 斷提升，推動課程教學改革。

　　2、《工程制圖》實訓教學中存在的問題

　　2.1理論和實踐比重不協調，側重理論教學

　　在高職學校新能源汽車專業的《工程制圖》課程教學中，存在課程教學理論和實踐教學脫節情況，在進行課程 教學時，理論和實踐教學實際上是分離的，教師在教學中 側重理論部分教學，花大把的時間來進行課程理論和基礎 知識的傳授，但是，實訓教學工作開展比較少，且學年的課 程講授中，因實訓課和理論課老師不一致、開課時間先后 順序不一致等問題的存在，導致實訓開展和理論教學不銜 接，不能恰到好處。一些實訓教學完全沒有規劃設計，只是 有時間、有教學室的時候就組織學生開展一次實訓教學，實際的教學設計不足，教學合理性以及與課程的銜接性不 足，影響實際的實訓教學成效。

　　2.2缺乏實訓基礎設施建設，軟件版本更新不及時， 實踐教學開展條件有限

　　開展《工程制圖》實訓教學，需要有相關的教學室，配 備相關的實訓設備和器材，《工程制圖》實訓教學中，涉及 的相關設備種類比較多，例如，CAD 軟件應用，不僅定期 需要zui新軟件版權支持，還需要大量的計算機硬件作為運 行載體，相關的設備投資也比較大。而目前大多數高職學 校還沒有建設起比較完善的實訓基礎設施，在教學室建設 投資上嚴重不足，導致教學室資源緊張，相關的設備和器 材后置不全面，從而很難有效開展。在相關高職學校中，每 年用于建設的資金是有限的，而教學室及相關基礎設施建 設的投資比較大，消耗快，一些學校很難保證相關資金供 應，所以學校建設的教學室多為混合型教學室，能夠為多 專業學生提供平臺，且軟件版本基本上從安裝后，幾 乎沒變過。除此之外，混合型教學室在教學時必須排班，一 個專業一學期能夠用上教學室的次數也有限。學生無法進 行大量的軟件實操練習，無法鞏固學習效果，導致《工程制 圖》課程實訓教學工作開展缺乏有效基礎和成效。

　　2.3教學模式單一，信息化教學不足

　　疫情常態化也對高職院校信息化教學的水平提出了

　　更高的要求，就目前《工程制圖》課程的信息化教學情況來 看，存在信息化應用單一，缺乏創新的信息化課程設計。在《工程制圖》課程實訓教學中，教師采取的實訓教學模式也 比較固定，基本上都是參照教材中涉及到的相關新能源汽 車模塊案例，按照章節來組織學生開展實訓。在具體的教 學中，教師親身示范，學生自習觀察，記錄步驟，在教師完 成示范后，學生自己動手進行實踐，還原過程，而在教學 中，教師幾乎不需要進行課程教學設計，也很少用到信息 化的教學設備和輔助工具，這導致《工程制圖》課程教學整 體信息化程度不高，課程教學模式單一，導致喜歡動手操 作 CAD 軟件的學生非常喜歡，不喜歡的學生對于課程學 習缺乏興趣，學習成效有兩級分化的傾向。

　　3、基于創新理念的《工程制圖》實訓教學對策

　　3.1注重理論聯系實踐，促進實訓教學比重提升 就高職學校新能源汽車專業《工程制圖》來看，要滿足“雙高計劃”要求，目前課程的理論和實踐教學比重嚴重失 調，實訓課時比較少，對此，在做好前期企業、行業調研的 基礎上，將企業、行業上得到的信息轉化成對新能源汽車 專業人才培養學習的需求，在課程創新改革中，要增加實 訓課程教學比重。從企業、行業調研、概念研究、規格設計、項目教學開發，對新能源汽車專業有個宏觀的認識，從而 借助《工程制圖》課程的學習，確保課程教學中理論聯系實 際，提升專業學生知識應用和操作能力。

　　在《工程制圖》課程實訓教學中，要注重相關實訓課程 要優化設計和安排，zui好在保證同一個教師授課的前提 下，通過項目教學的方式，確保理論教學和教學相對應，以 企業生產實際產品的工作過程為導向，以任務驅動的方 式，分小組在課程中做好過程記錄，并展開調研和相互評 價，以此來獲得課堂成績。每一章節制定一個制圖過程調 研表和項目學習合作評價表，在完成理論課程一章節教學 后，對應進入對應實訓環節或進入企業調研，更好的把制 圖課和實訓課連接起來，提升專業育人效果。

　　3.2完善基礎設施建設，奠定實訓教學基礎

　　現階段，《工程制圖》課程教學要圍繞該專業培養目標建設好室是相關專業課程建設工作中的重中之重。室建設 是與學科建設、專業建設、課程建設緊密相關的重要基礎建 設，也是學生校內的主要實踐基地。要切實加強教學室建設 與管理，充分發揮教學室作用，促進教學質量不斷提高。

　　實訓基礎設施建設能夠針對目前高職學校人才培養 中的問題和不足進行彌補，是對于傳統課程教學模式的一 種發掘和外延。在實際育人模式中，能夠以現有的能源類 專業課程教學體系為基礎，鍛煉和培養學生的實踐能力。

　　在實踐中，通過創設仿真室的模式，構建虛擬現實的 室場景，采用項目教學教學，將課程理論和實踐相結合，以 行業標準化為主導，實施過程考核、項目考核和證書考核 相結合的方式。高職學?？梢跃拖嚓P工作室的具體實施單 位、場地以及專業設備提供支持，在具體的工作室實踐教 學中，讓學生在充分的專業學習后，結合自身的專業方向 和專業需要，自主的選擇加入到工作室項目中，在完成考 核后，由教師來結合項目需要進行zui終人員的篩選，并組 織開展能源類專業的實踐教學。這種教學模式引入的項目 相對于傳統課程虛擬的項目來說，真實性較強，能夠讓學 生在實際的項目開展中，鍛煉實踐能力，提升專業素養。

　　為了進一步確保教學室建設工作的有效落實，在具體 的實踐教學模式開展中，要做好人員配備，一般工作室應 該配備指導教師一名，技術指導教師兩名，還需要一名助 教。在項目承接后，由指導教師進行項目的分類，引導學生 開展市場調研，再組織學生進行項目設計，確保項目有效 執行，真正發揮教學室建設作用，奠定實訓教學基礎。

　　3.3強化校企合作，搭建實訓平臺

　　基于目前高職學校新能源汽車專業《工程制圖》課程教學資源不足的問題，為進一步落實學校建設一流應用型 大學目標，深化產教融合、校企合作，扎實推進學科與專業 建設，推進雙高計劃落實。相關高職學校要積極開展校企 合作，學?？赏ㄟ^定向培養、企業教師聘任、教師企業掛 職、合作承擔科研課題、新產品合作研發等多種形式深入推進校企合作。同時，企業也可以對高職學校新能源汽車 專業《工程制圖》中人才培養模式、課程設置等方面提出寶 貴意見和建議，促使學校優化和完善高素質應用型人才培 養體系，更好地為地方、社會培養大量高級應用型人才。

　　校企雙方本著優勢互補、資源共享、合作雙贏的宗旨，進 一步加深交流、強化合作、攜手共建，推動校企共同發展。 雙方還可以簽署校企合作協議，共同完成就業實訓基地 建設，開展校企合作溝通交流座談會，就今后雙方在人才 培養、資源共享、項目共研、學生實習就業等方面的合作 進行深入探討。通過深層次的合作交流，實現優勢互補， 共同發展。這樣可以彌補高職學校在實訓教學中的不足，為學生 搭建更多的實訓平臺，整合行業的優勢資源，為《工程制 圖》課程教學提供有效支持。

　　3.4創新課程教學模式，促進課程信息化發展

　　為了推動高職學校新能源汽車專業《工程制圖》應用示范特色專業及實訓基地建設項目中的課程開發，提升教 師信息化教學資源的制作技術水平，促進教師掌握微課制 作的整體思路和方法，相關高職學校還應該積極強化課程 教學模式創新推動工作，就《工程制圖》積極開展課程改革 和創新設計，例如，在實訓課程中，強化微課制作技術應 用，把握在《工程制圖》課程中應用微課的開發步驟、微課 腳本設計的流程、微課拍攝技巧、新型多媒體幻燈片制作 軟件 focusky 的使用技巧、微課后期技術與集成 Camtasia Studio 使用技巧、并進行軟件實操等。通過有效的課程教 學設計，促進新能源汽車專業《工程制圖》課程實訓教學形 式多樣，內容豐富，提升課程實訓教學成效。

　　4、總結

　　目前，“雙高計劃”是以問題導向的形式，強化了職業教育的類型特色，在課程教學改革和創新的社會背景下， 如何開展新能源汽車專業《工程制圖》實訓教學，不但需要 結合課程教學特點和需求，更需要師生積極主動參與，引 入創新的課程教學理念和教學方法，切實提升課程教學成 效，以服務社會經濟為導向，將市場需求轉換成對培養人 才的需求，不斷深化產教融合，打造技能創新服務平臺，支 持技術成果轉化，突出職業教育的特點，以此獲得學校、行 業和企業的認同。